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后驱的宝马1系真的要再见了FAAR BET365平台有啥搞头?
作者:admin 发布于:2019-06-19 10:51 文字:【】【】【

  一定会有很多朋友叹息,最后的紧凑型后驱车,就这么离开我们了,是不是觉得眼前一黑,世界都变成黑白的,有一种天都要塌下来了的悲情?……并没有,因为后驱1系健在的时候,也没见多少人去买啊,身体还是很诚实的嘛。

  所以“后驱”和“1系”两个关键词放在一起的时候,也就只有那么少部分人会真正买单,对于多数人来说都是情怀、信仰般的存在。你觉得作为一个要营利的汽车生产商,会把钱就那么放着不赚吗?

  我们国内消费者其实比海外的朋友们早了两年享用到前驱的1系了,华晨宝马生产的三厢版1系正是基于UKL前驱平台打造。当时我们也深入体验过这款前驱1系,确认过了眼神,它的操控、底盘质感,丝毫不辱宝马的风采。

  只是作为前驱车,你没法用它玩漂移啥的,问题是有几个人能有条件玩漂移呢?能有条件玩漂移的,大概都能有条件买一辆86或者BRZ了呗……

  车辙君对国产的前驱1系不满意的是118i用的三缸1.5T发动机实在是太过粗糙,而当你想买四缸前驱1系的时候,价钱也差不多能买到3系了,所以国产前驱1系的问题在于不太划算,并不在于前驱丢分。

  那么海外的全系两厢前驱1系,如果也能保持高水准的操控性,对得起宝马的招牌,那就是堂堂正正的1系无误。

  是的,我们此前都以为海外的新1系两厢会跟国产的三厢版有着千丝万缕的关联,甚至有可能B柱之前的造型都是一样的,毕竟都是1系嘛。

  但直到两厢1系的谍照频频出现在网络上,我们看到两厢1系的内饰完全不是UKL平台的常规套路之后,不禁为国产的三厢1系感到惋惜——看来国产的这款三厢1系真的是个过渡产品。

  两厢新1系基于全新的FAAR平台打造,这跟国内三厢版的UKL平台确实不一样,但都是前驱平台,具体有什么区别呢?

  从目前得到的资料来看,FAAR平台相比之前的UKL在模块化以及电动化方面会更有优势,毕竟新能源时代嘛,这可能也预示着以后会有纯电动1系的出现。当然,那都是后话了。

  FAAR平台的新1系还引入了宝马在i3上首搭的ARB系统,它能减少前驱车常见的转向不足,但它并不是通过DSC电子稳定系统来实现的,而是直接在发动机上进行输出的微调,理解起来大概跟马自达的GVC比较类似。这也是两厢新1系的标配项目。

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